私家车能作网约车兼职吗，专车新政最新消息图

近两年来，随着网约车的普及，关于它的争议一直不曾停止过。近日，备受关注的专车新政终于揭开了它神秘的面纱。在征求意见稿发布9个月之后的现在，最新互联网预约车管理办法终于再7月28日对外公布，据媒体报道，我们不难发现，这个最终版本有不少重大改动。很多车主都想问私家车能作网约车兼职吗等问题，面对大众的提问，小编特地整理了关于专车新政的最新消息图，接下来就让我们一起来看看吧。

据了解新规明确将网约车车辆登记为“预约出租客运”，也就是说，从事专车运营的车辆要去公安交管部门更改车辆性质，行驶本上车辆性质一栏就要变成营运车辆。与征求意见稿相比，专车平台和司机不再需要复杂的申请许可程序，只要登记即可。也就是说专车新政放宽了对网约车平台企业的限制，不要求自有车辆，私家车可以通过一定条件转化为合法的网约车。车辆和司机的准入标准，则交给平台审核。

与去年10月10日公布的征求意见稿不同，互联网专车8年强制报废的要求已经取消，转而以公里数作为专车报废的条件，新规以60万公里作为网约车的强制报废标准，如果行驶里程没到60万公里但已行驶8年，要求退出网约车经营。国家发改委综合运输所主任程世东认为，车辆报废年限这个原来争议比较大，明确8年报废对个人车辆进入这个行业兼职行为影响比较大，根据各方意见，调整了报废条件，改成60万公里强制报废。

“这既体现了专车纳入监管，也体现了鼓励共享经济，鼓励行业创新。”他说，这条规定也是为了保证用车乘客的人身安全，确保运营载客的车辆车况良好。据了解“专车新规”7月28日发布，将于11月1日正式实施。“专车新规”规定，互联网约车服务实行市场调节价，城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外。实施市场调节价之后，我们平时使用的专车还能否享受到实惠的价格呢?对此，国家发改委综合运输所主任程世东介绍，新规将互联网约车定价放开，交给市场调节，是利于整个行业健康发展，也利于老百姓根据自己的需求选择用车的。

“我也注意到前阶段大雨，有的专车涨价了。”其实在完全市场定价下，我们的经营者就要考虑各方面问题，这种情况下涨价，对于品牌来说是一个信誉形象上的损失，我认为在这个状况下，定价机制应该交给乘客，特殊情况价格浮动正常，但应该通过乘客自行加价来完成，而不是平台设定。程世东说，在新政中也留出了空间，将定价问题更多的放权给地方政府，如果地方政府确有指导价的需要，也是可以执行政府指导价的。