据外媒报道，近段时间以来，关于巴西制造的体型最大的飞机E195-E2成为不少航空公司关注的焦点之一。早在2013年6月，巴航工业推出E-Jets E2喷气系列飞机项目，巴航工业原本计E195-E2在2017年上半年亮相，下半年实现首飞。巴航工业商用航空部总裁兼首席执行官约翰·斯莱特里（John Slattery）表示E195-E2首飞时间将提前，数月内实现首飞。值得一提的是巴航工业E-Jets E2系列飞机的客舱设计理念绝不是以当代E-喷气系列飞机客舱为基础，进行简单的更新换代，而是构建了新一代巴航工业飞机乘坐体验的全新蓝图。自登机之时，乘客将完全沉浸于独具巴航工业特色的客舱环境之中。 E-Jets E2全新的客舱设计将进一步巩固巴航工业在70至130座级飞机市场的领先地位。

重新设计PSU对于快速实现重新构型作用看似微小但实则至关重要。无论是增加还是移除商务舱座椅，或是调整经济舱座椅间距以扩大乘客的腿部活动空间，创新的PSU设计使得一切变得简单易行，也使得在每位乘客顶部行李舱壁板安装独立的阅读灯、氧气面罩和通风口成为可能。当进行客舱重新构型需要向前或向后调整座椅时，工程师们只需沿着隐藏的滑槽将与Diehl公司共同开发的PSU移动到最佳位置，铺上顶板，即可恢复整个客舱顶板的干净整齐。通风口及其调整滚轮的设计灵感源自汽车驾驶室的设计。E-Jets E2 PSU的设计方法开启了业内先河，而受益的不仅仅是运营商们，乘客也无需将手伸到邻座调整有关控件，得以独享个人专属空间。

普睿谷设计公司E-Jets E2项目负责人丹尼尔?麦克因斯（Daniel MacInnes）在E-Jets E2客舱实体模型亮相英国范堡罗国际航展期间表示，“PSU是我们切实希望能够实现的设计，它能够极大地简化飞机的重新构型。由于PSU可沿着局部滑槽移动，因此飞机重新构型时无需移动客舱行李架。在我个人看来，这是E-Jets E2客舱最重要的核心特色。巴航工业热衷于尝试全新的理念，也乐于突破各种设计理念的局限性。”
 
改装和维护便利化的理念也融汇贯通于客舱顶板的设计。麦克因斯认为这是E-Jets E2客舱设计风格和功能的一大亮点。 客舱顶板不仅外形酷炫——如实体模型所展示，客舱顶板在LED铁蓝色灯光的映衬下，令人仿佛置身科幻巨作《创战纪》的场景中——还可实现快速拆卸，便于维修人员维修和更换电子组件和管道。项目团队与佐迪亚克航宇公司（Zodiac Aerospace）密切合作，进一步完善E-Jets E2飞机机组人员工作区域的顶板设计，将原先分散于E-喷气系列飞机客舱尾部近盥洗室的紧急出口标志、工作指示灯及扬声器集成于一个顶板组件中，令E-Jets E2客舱顶板更为整洁美观。同时，新的设计也为电气组件和管道预留了技术滑槽，有利于这类组件和管道的维修和更换。

顶板干净整洁。无论是打开还是闭合状态，客舱行李架均能与顶板实现完美衔接，令整个客舱空间感觉更加轩敞。行李架采用开放式的隔板设计，延伸了乘客登机时由上至下的视觉感受，进一步强化了客舱的空间感。所有这些都让客舱看起来更为开放、宽敞，给予乘客宾至如归的亲切感受。更令人惊喜的是，E-Jets E2的客舱行李架不仅在外观上较当代E-喷气系列飞机的行李架更为整洁美观，同时在未占用任何额外客舱空间的情况下，比当代E-喷气系列飞机头顶行李舱空间大近40%。这表示，每名乘客能够携带（国际航空运输协会（IATA）推荐的最大尺寸（22*18*10 英寸）的登机行李箱。E-Jets E2行李架纵深增加，行李箱滚轮朝内时，每个行李架可容纳四个行李箱。
 
巴航工业、普睿谷设计公司和佐迪亚克航宇公司目前已经完成约50%的行李舱研发工作，并且坚信最终的设计能够完美呈现实体模型展示的效果。巴航工业斯坦恩介绍了模块化设计的整体推进情况：“我们将普睿谷设计公司的设计师们和公司的工程团队聚集在一起，确保客舱设计在功能性、坚固性和易维护性都能实现最佳效果。公司的工程团队自项目启动之初即参与了客舱内饰的设计工作，提出了许多后期维护时能够巧妙地进入客舱内饰系统的设计方案。提升美观性很容易，然而飞机客舱应该是集美观与功能于一体。我们的目标是在不占用客舱空间的同时，增加乘客的个人空间和行李存储空间。这是一项巨大的挑战，但是我们做到了，并且设计出了许多能够更好地利用客舱空间的方案。工程师们想出了众多优秀的解决方案，确保飞机采用的是最新的系统、客舱空间的利用也最大化。”

E-Jets E2系列飞机可选择经济舱与超级经济舱或商务舱的组合客舱布局。 普睿谷设计公司携手加利福尼亚州的Aero Seating Technologies (AST)公司研发了两套商务舱座椅布局方案。AST公司为巴航工业控股子公司，为巴航工业世袭1000E超大型公务机座椅供应商。方案一是采用乘客熟悉的、当代E-喷气系列飞机2-1‘可伸缩’躺卧式座椅配置。采用该布局时，E-Jets E2与当代E-喷气飞机系列的显著差异在于，无需改装单张座椅上方的客舱行李架，因此保持了外观的整洁和一致性。
 
方案二则截然不同：采用交错座椅排列布局，座椅间距达50英寸，大大提升窄体飞机商务舱的现代感和品质感。同时，座椅设计也完全为可选装项目，航空公司可以在不进行大量定制的情况下，自由灵活的进行客舱设计。该方案的核心是个性化，而不是客户定制化。选用交错座椅布局的客户还可选装一体式工作台、抽拉式抽屉和脚踏板。交错座椅布局通过提升空间感和私密性，增加肩部的活动空间，实现靠窗乘客的进出自如，强化了整个客舱的视觉效果。无论是选择2-1座椅布局还是交错座椅布局，商务舱座椅与经济舱座椅都安装在相同的座椅滑槽上，极大地简化了装配和维护工作，减轻了机体重量，同时提高了客舱重新构型的效率和便捷性。简而言之，E-Jets E2商务舱客舱的确给人与高端的品质感。正如麦克因斯所言，“我们在窄体客机的客舱内营造出在宽体客机才能感受到的品质。”