曾经有一位富豪，经过国内一家中介机构购买了一架公务机。但是，整个谈判及合同签署过程十分“乌龙”：该富豪从未和卖家——一家美国公司直接接触过，与“牵线搭桥”的中介机构之间也没有任何协议，这位富豪连英语合同也读不懂，就这样稀里糊涂地签字了。事实上，并没有标准的飞机购买合同，买家必须要请自己的航空律师，就合同上每一条款与卖家进行谈判，甚至是长达一两个月、十几个来回的谈判。

或许，钱对于中国买飞机的富豪来说，并不是考虑的重点，但钱花了后，却容易惹来一大堆麻烦事。譬如，曾有一位企业老总付钱买了公务机后，却头疼不已，着急得四处求援。因为等到飞机交付时，他才发现，还有许多复杂且专业的工作需要在美国完成，譬如飞机内部的装修、保险等，而当初信誓旦旦的中介机构承诺的“一条龙”服务也未能兑现。买家需要选择合适的保险公司，具有资质、信誉好的管理公司，装修期间，在美国监督质量和检验结果。否则，许多时候被人忽悠，花了冤枉钱，质量还不能保证。

还有一位富豪一直想买一架公务机，但却很犹豫，总是随意地签订购买意向书，又不支付订金，导致其成了国际公务机市场上的“黑名单”，国际市场上许多销售人员都知道此人“不可信”。“国际交易市场讲究效率和购买诚意，买家要重视自己的信誉，因为公务机市场的圈子非常小。”桂跃说。另外，对于公务机消费，国人还有不少误区。

No Plane，No Gain（无飞机，无收获）——这是美国使用公务机的公司高管、富豪的一句流行语，意思是不使用公务航空，企业难以实现持续增值，即公务机消费，更多是“时间机器”，节约时间，而不是炫富的奢侈品。还有富豪买了一架飞机，就指望着出租它来赚钱，其实将飞机出租，只能摊薄养飞机的成本，并不能盈利。