众所周知，随着社会的不断发展，汽车从之前的奢侈品渐渐成为最为常见的家庭代步工具。于是很多土豪们开始寻找更加快速便捷的出行工具，于是他们开始把目光放在了飞机上。据了解目前国内购买公务机的圈子很小，非富即贵，更多的是考虑面子及尊贵，对于实用性似乎都不怎么在乎。值得一提的是中国富豪喜欢购买全新飞机，对二手飞机嗤之以鼻。

很多人都很好奇，在航空公司遍地开花的情况下，中国富豪为什么买飞机呢？其实原因很简单，比如，一个超级富豪聚会，大家都开的湾流G450和G550或庞巴迪环球快车系列，而你却开个塞斯纳或莱格赛，这就等于人家开的宾利或玛莎拉蒂来聚会，而同样身价的你却开着一辆大众车，颜面何存？”桂跃对深圳商报记者说，中国富豪青睐的机型，包括湾流G450和G550、庞巴迪全球系列飞机以及达索猎鹰7X飞机。这些飞机都属于大型超远程飞机，价格区间在3000～6000万美元。

另外，中国富豪喜欢购买全新飞机，对二手飞机嗤之以鼻。而在国外，很多知名公司和富豪都喜欢到二手市场上挑选心仪的飞机。特别是3年以内的二手飞机，经过顶级完工中心和内饰专业公司的翻新，体验感、舒适度和新飞机并未两样。二手公务机的价格很有优势，并且飞机是现货，买家无需排队等待厂家交付。桂跃举例说，一架二手湾流G500，价格在2500万美元左右，而全新的湾流G550，价格却在5000万美元以上，尽管G550的机舱空间和舒适性与G500基本一样。

有一个富豪非要买新飞机，并把二手飞机比作离过婚的女人，让人哭笑不得。”2010年，有一位企业老总竟豪掷7000万美元，订购了一架全新A320，结果还差一个月交付的时候，由于养这架大飞机成本太高，老总为自己的冲动后悔了，又想卖掉，结果发现转手极其困难。但一个成熟、理性的公务机购买者，应该首先考虑自己平常70%的飞行距离是多少，要载多少人，然后购买相应航程的飞机。如果在国内飞得多，就不必购买超远程飞机。

其次，是养飞机的成本预算。年使用飞机的总费用要控制在年纯收入的5%～8%以内。购买私人飞机后，必须将飞机交给有托管资质的公司来管理，由其提供飞行员、维修、保养、定检、航材、航线申请等服务。目前，中国私人飞机运行的各项单位费用成本还很高。一架小型公务机的年度总使用费用约为500万元～700万元；一架中型公务机约为1000万元～1500万元；大型公务机的使用费用则更高。另外，飞机一般都不会用到报废，将来还会在二手市场上转让，要考虑购买机型的保值前景。还有准备选择的飞机是否在中国适航等。