对于许多普通百姓来说，最关注的则是票价是否会涨得“任性离谱”。不少人认为，票价随供求发生价格改变是正常的，只要在可接受范围内都可以;而有的市民则称，票价上涨会使出行成本上升，会让不少出行者改变交通出行方式。不过从调整后的票价看，很多区段二等座票价仍明显低于公路，比如，厦门北至深圳北调整后的二等座执行票价最高为180元，公路为248元。

同时，铁路部门也保证，此次调整有涨有降，但服务只升不降。值得注意的是，此次调整铁路部门将以公布票价为上限票价，根据市场供求关系合理制定各次列车的执行票价，总体上讲有升有降，票价普涨仅针对东南沿海高铁200-250公里时速的动车组列车。此外，对普速旅客列车票价，铁路部门将始终严格执行政府定价政策，继续在老少边穷地区开行票价低的公益性旅客列车。

事实上，大家没有必要对此次调价事件有过多的担忧，不知不觉中国高铁已经十岁了，从2007年4月18日，一种名叫和谐号的白色精灵在神州大地驰骋开始，十年间中国高铁在骂声中成长，经历过2010年世界高铁大会486.1公里时速的全球高潮，也经历了2011年甬温线动车事故的深黑低谷，喜欢也好，讨厌也罢，高铁改变了中国这个事实已经没有人能够否认了。

高铁是我们国家发展这么多年，最成功的产品之一，中国高铁的伟大贡献就是让高铁由一个小众的交通工具变成了一个大众的交通工具，走进了普通老百姓的日常生活，走出了国门。尽管还有很多这样或者那样的不足，我们可以提意见，可以责骂，督促它成长，但我们不可一味地诋毁我们民族的骄傲品牌。