经市、区专家会诊，病情较重又具有转院条件的伤员转诊到上级医院进行救治。宝安区中心医院2人转宝安区人民医院救治，2人转深圳市第二人民医院，1人转深圳市儿童医院；宝安区中医院1人转宝安区人民医院。
 
1日下午3点半左右，一辆红褐色奔驰轿车在深圳宝安机场T3航站楼离港平台突然失控撞向护栏。事发地点是一处车辆行驶通道，车撞护栏，本来应当只是一起普通的剐蹭事故，却因为护栏边聚集了大量看飞机的人群，而酿成了9死22伤的惨祸。



司机莽撞、行人大意，固然是造成死伤惨剧的直接原因，但从伤者、目击者、现场救援人员多方反映的情况来看，机场及道路交通管理部门并没有对行人车辆作出及时有效的警示，致使大量行人在车辆专用通道聚集，或许才是惨剧的“祸根”。
 
从官方通报和目击者的描述中还原事故现场，这场车祸相当惨烈。深圳机场离港平台是一处行车高架，根据深圳市公安、消防、网信办等部门对事故的通报，肇事车辆把5人直接从平台上撞得翻过护栏、摔到了桥下。



而有数名伤者向记者回忆事发现场时提到，“人被撞得飞了起来”、“车上、地上都是受伤的人”。记者在福永医院见到了肋骨骨折的伤者刘权，陪护的亲属告诉记者，刘权一家六口在事故中被撞，其中5人被送到了这所医院，他的弟弟双腿骨折、母亲被推进手术室3个多小时仍未出来，而最让人揪心的是，刘权8岁的儿子被撞飞到了桥下。
 
警方的初步调查显示，酿成这起事故的直接原因，可能仅是一名不甚熟练的司机的紧张情绪。根据深圳公安通报，肇事司机杨某晰今年24岁，事故后已被警方控制，正在医院抢救。据同车人、杨的男友吴某鸿反映，杨某晰驾驶车辆行至离港平台转弯处时，“因后方车辆连续鸣笛，造成她高度紧张，不慎失控撞向右侧护栏，并贴着护栏又行驶了一段距离，撞上路边人群”。而交警查明，肇事车辆牌号为粤BA495Q，初次登记在2012年7月16日，没有交通违法记录。
 
如果这条行车道的护栏边没有行人驻足，豪车剐蹭混凝土护栏，大抵会是一场“破财挡灾”的普通事故，在这段单向六车道的路段甚至可能不会造成很长时间的拥堵。但由于这处平台地势高、视野开阔，距离停机坪又只有咫尺之遥，T3航站楼投入使用后，行车高架竟然变身为“观景平台”，为惨祸的发生埋下了伏笔。



事发当日是星期天，刘权一家就是专门去机场看飞机、而不是去坐飞机的。他早就听别人说离港平台看飞机起落景观好、看得清楚，特地带上母亲和孩子去度周末，却怎么也没有想到会让一大家子受皮肉之痛、惊吓之苦。

在宝安区西乡人民医院，从陕西来深圳探亲的伤者宁雪风向记者回忆了当时的情况，“我当时就在那个桥上看飞机起落，看了没两分钟就被撞了，那个车是撞到我前面的人，那个人又撞到我。”宁雪风的丈夫、在深圳务工的王健云告诉记者，事故中很多护栏边的人“被撞得飞起来”，他和妻子因为站在事发现场远端靠近航站楼的位置，因此都是被别人撞到而受伤，也侥幸逃脱了生命危险。
 
比他们更幸运一些的是31岁的旅客黄江涛。他当天计划和女友一起乘坐晚上8时许的飞机返回四川，因为到达机场的时间较早，便到离港平台“看看飞机， 拍一点视频和照片留念”。大约3点半的时候，黄江涛接到侄子打来的一个电话，边聊边走又进入了航站楼，就是这个电话让他逃过一劫。



“现在想想真的很后怕，我真的是太幸运了。”黄江涛对记者说，“我一进去（航站楼）事故就发生了，等我出来的时候，已经看到现场被工作人员和警方围起来了。”
 
参与现场救援工作的广东省公安边防总队机动支队战士告诉记者，事发地几乎每天都有行人聚集看飞机，“一般是两个时段人比较多，上午10点到11点和下午3点到5点”。一名边防战士说，“我刚来巡逻的时候，看到这里每天这么多人，还以为是个公交车站。”



机动车驾驶员是一项特殊的行业，影响交通安全的因素是多方面的，我，我们应该具备的良好精神状态、心理素质以及如何提高驾驶技能，适应各种复杂环境，保证安全行车，最大限度地减少和避免交通事故，通过多年自己的驾驶经历和经验体会到：交通系统是一个人、车、路和环境构成的复杂系统,要保证安全行车,减少交通事故的发生,必须协调交通系统中的各个因素,提高交通系统的整体和谐性。
 
交通事故从根本上说是由人、车、路、环境要素失去平衡所造成的。交通事故成因有主观和客观两个方面。主观方面是人的原因,主要是驾驶员、行人等交通参与者行为的因素;客观原因是车辆技术状况、道路状况及环境因素的影响等等。交通参与者的安全意识和安全行为是提高交通安全的决定性因素。如果驾驶员具备良好的素质，就可能最大限度地减少事故的发生，反之如果驾驶员交通安全意识不强，驾驶技能差，事故的发生概率就会大幅上升，从而危害人身安全和财产安全，安全行车成为摆在我们驾驶员面前的重要问题。