飞机舷窗是由三层结构组成，最里面的一层是塑料，中间和最外面的两层则是玻璃。有了这个小洞，机舱内的较高的气压可以直接作用在最外层玻璃上，当小洞的调节作用达到极限时，最先破裂的玻璃也会是最外面的那一层。这样就能保证机舱还是封闭完整的，乘客才能继续呼吸。而且，舷窗上的“呼吸孔”还可以起到 防雾排湿的作用呢，所以我们在飞机上才能够看到清晰的云上美景。看上图的特写，水汽冻结成的小霜花都聚集在了小洞四周。

飞机是怎么启动的，是不是像汽车一样也需要钥匙呢？对于这一“高深”的问题，我们专门请教了身边的机长朋友给出了专业的解答。现代飞机大部分都是自动完成启动，飞机在加燃料和点火前，会通过空气起动机推动引擎转动。这也就是说基本不用拉什么扳手或是按什么按钮。不过有需要的话，还是可以通过手动完成启动的。相比汽车用钥匙启动，商用客机的启动方式还是挺方便的，而且汽车钥匙还容易丢呢，飞机如果丢了钥匙，还怎么愉快地上天？

飞机舷窗为什么都是大致圆形的呢？商用客机上的舷窗都是有一定的标准的，椭圆形就是很重要的一项指标，这当然不是出于美观这么“肤浅”的原因，为了机舱内的每个人的安全，必须做成这样。为什么呢？哈维兰彗星型客机是第一架商用型客机，于1952年开始服役。当时的舷窗就是设计成方形的。

但是事实证明这是有重大缺陷的设计。我们也说过了，客机为了乘客的舒适会给机舱加压，这在哈维兰上就得到了应用。机舱内的高压会作用在舷窗上， 但是矩形结构稳定性较差，很容易在压力的作用下遭到破坏。在致命的事故接连发生后，工程师们终于发现了这一严重问题，重新设计了哈维兰的舷窗形状，并改良了其他一些方面，这些措施也沿用至今。