朱锐业据此认为，“价格”不会是未来圆通需要过度关注的问题，而是通过提高自身服务和时效，包括打造多元化的产品结构，提升产品附加值去展开竞争。此外记者在现场了解到，圆通上市定下的目标是力争于2020年进入行业全球前五。谈及目前和全球国际四大快递企业的差距，喻渭蛟特别提到了信息化，其认为信息化将是引领圆通未来发展的主要核心。

喻渭蛟同时认为，中国的快递业仅仅只是开始，仅仅把中小快递企业整合起来。而“国际四大”的物流快递是一个链条，包括物流、金融、冷链、保险等。随着中国物联网时代的到来，整个快递物流脉络打通的时代也已经到来。这被认为将是中国快递企业步入资本市场后共同努力的方向之一。显而易见的是，不只圆通，包括10月11日晚间借壳鼎泰新材方案已获证监会有条件通过的顺丰、以及赴美IPO并已开始路演的中通，都有意借助资本市场的力量来完成向“国际四大”的升级挑战。

不过，对于资本这把双刃剑，中国物流学会特约研究员杨达卿在敲钟现场接受《每日经济新闻》记者采访时表示，中国快递市场是激流市场，对匆匆借壳上市的快递企业，一旦搭上资本的肩膀跳起舞，就要认清资本的价值取向和把握资本的谋利节奏，避免资本逐利心对民营快递尚未成熟的经营架构拔苗助长。

同时，民营快递穿上股市的红舞鞋，就要跟着资本不停跳舞，也要注意自己舞蹈时的身体重心即市场战略定位是否清晰，反之则可能因错位定位把自己撂倒。“中国快递业还不成熟，也要清楚中国资本市场也不尽成熟。”杨达卿认为，中国快递市场的崛起，不像美日市场伴随工业经济渐进发展，而是伴随着电商井喷发展和传统流通领域被碎片化肢解，这是沙化的市场基础，是需要高度生态化协同的市场。

快递业的赢利模式也有差异，虽然圆通等在打造中国的UPS、FedEx，但资本方不可拿UPS、FedEx等发展模式套用顺丰、圆通，应以远瞻心、探索心战略扶持本土快递企业。在杨达卿看来，从中国流通服务业的生态化趋势看，无论资本方还是快递企业，更要学习身边的隐形巨人日本通运和大和运输（黑猫宅急便）等企业，日企的模式，构筑了快递企业背后与零售、生产等企业的交叉持股，建立了利益共同体，颇具东方企业经营色彩。