记者留意到，当前驾校的学时收费为一小时在100到150元之间，此外“一对一”或“一对二”教学方式，收费也有差别。有教练预测，“先学后付”的学时学费或会涨到180～200元一小时。记者了解到，选择“先学后付、计时收费”缴费方式，即学员可在每次培训后，按预约时段学时价格支付培训费用。

不过选择“先学后付”，学员也可能要先向驾校交一笔包含教材费、档案费、理论知识培训费、保险费等在内的费用，大约是2000元～3000元不等。随后的18到40个课时的教学，学员才能按照“学一次，给钱一次”进行。当前学车，要先等上一个科目学完才能进行下一个科目，如学员得考完科目二考试后，才能报名参考科目三。新规实施后，学员可选择科目二和科目三放在一起考，但规定培训里程不低于300公里。

同时，新规规定理论科学习可通过网络进行，“道路交通安全法律、法规和相关知识”和“安全文明驾驶常识”教学可采取多媒体教学、远程网络教学、交通安全体验等多种方式进行，课堂教学不得低于6学时。按照驾考新规的规定，学车的学时也大大减少，如C1证的总学时为62学时，较以前减少了10多个学时；而C2证的学时则减少为60。

其中，科目一理论12学时、科目二基础场地驾驶16学时、科目三实际道路驾驶24学时、科目三理论10学时。驾考近年来改革不断，此次“先学后付”对驾培机构服务质量提出更高要求，对于学员和驾校来说，都是好事。尤其是以前学员交了钱后，一切都是驾校说了算的驾培模式将被彻底改变，服务缩水打折，敬烟敬红包等恶习也会大大收敛，倒逼驾校行业更加注重提高服务质量和水平。有教练表示：学费上涨，教练似乎赚得多了，但学车难度增加，没半年以上难毕业，学员总量一直上不去，平均下来赚少了，驾培市场是越来越难做。

而这种先好评才付费模式，虽然给教练带来极大压力，但能淘汰一些浑水摸鱼的教练，净化驾校行业服务环境，无疑是利大于弊。对于好教练来说，会被学员积极选择约练，收入也能提高，一些差教练少人选择收入低。不仅学员有了更多话语权，教练也能通过教学质量来树业界口碑。从另外一个角度说，以后学车人更需要对自己负责：学员选择自己喜欢的教练。但是否通过考试、拿到驾照则与驾校和教练业绩无直接关联，而是自己学习水平决定。