今年5月8日，在第19届中国北京科技产业博览会上，一项由巴铁科技发展有限公司原创发明的“空中奔跑的巴士”惊艳亮相。这一技术被美国《时代周刊》评为“科学技术领域最重大突破的发明之一”。
 
曾经以为是概念，是脑洞大开，今天实实在在的，它真的出现在我们面前。那么“巴铁”到底有哪些优点呢？下面我们就一起来看看吧！
 
“巴铁”能够适用于城市主要交通干道路面的上空，且横跨两个车道，分上下两层，上层载客，下层镂空，镂空底层高度为2.1-2.2米，也就是说，无论是静止还是行驶，只要是2米以下的汽车都可以自由同行。行驶过程中，“巴铁”和汽车互不干扰。


 
一辆“巴铁”可以容纳1200-1400名乘客，这可是普通公交的几十倍！如果按照40辆40公里线路往返计算，“巴铁”的日载客数约为40万人次。预计“巴铁”运营后，可直接减少现有主要交通干道35%以上的交通拥堵。
 
普通公交大巴一般通过燃油提供动力，如按照每辆普通燃油公交大巴每年耗油21.6吨，那么就会出现66吨左右的碳排放。但是，“巴铁”非常环保！因为它完全是采用的电力驱动，如果一辆“巴铁”可以取代40辆普通的燃油公交大巴，那么每年就可以减少864吨耗油，减少2684吨碳排放。


 
巴铁科技董事长白志明表示，“巴铁”的造价是地铁的20%左右。40公里-80公里地铁建设施工周期为5-6年，同等公里数“巴铁”施工周期仅为一年。
 
理想很丰满，现实也很靠谱。据巴铁科技工作人员表示，为保证“巴铁”实用性，巴铁科技联合了上海交通大学、同济大学、西南交通大学以及今创集团、苏州奥杰等国内优秀的科研机构和汽车制作企业为“巴铁”保驾护航。不仅如此，河南周口、郑州、秦皇岛、天津、沈阳、济南、温州、无锡等地都积极与巴铁公司对接合作事宜。


 
在国际方面，巴铁还参加了中东国际轨道交通展、英国伦敦铁路设备展、加拿大安大略交通展等国际性展会，与全球顶级轨道制造商商谈合作。


 
短短两个月，“空中巴士”就从设计模型变成生产实样，在武进问世。记者来到今创集团车间，一个巨兽般的钢铁骨架呈现眼前。这是“巴铁”试验 车的主体结构骨架，长约22米、宽7.8米、高4.8米。走入上层车厢，与地铁设计颇为类似，预计一节车厢可容纳乘客约300人；底层镂空部分用于通行2米高以下的汽车。