地铁是城市公共交通的主力之一，其公益属性高于飞机、高铁等公共交通形式，应当优先满足市民大众化、公益性的需求；乘客如果追求乘车舒适度，应该选择出租车、网约车或者自驾车，个性化服务应由个性化的服务者提供，城铁享受了公共财政补贴，提供个性化服务不是地铁的职能本位，等等。

上述争议双方中，一方强调城市公共交通服务应兼顾市场化、差异化原则，另一方则强调城市公交应恪守公益性、普惠性的边界，两方公说公有理，婆说婆有理，立场区别十分明显。

而在舆论争议之下，深圳地铁最终会不会取消商务舱，目前还不大好判断。引发争议不是坏事，争议可以将问题拿到台面上来，经过充分展示、辨析、讨论和博弈，有利于形成民主、科学、均衡的公共决策。

深圳地铁商务舱的推出，是一种尝试和探索，就目前来看，地铁商务舱的运行是否成熟，能否得到更多市民的选择和认可，还需要给列车再开一会儿的时间，用事实来回答。但满足公众的出行需求，提升服务品质，这一点容不得含糊。